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连月来持续不断的“降价潮”，并没能为正在下滑的汽车市场带来些许缓解。

销量“三连跌”背后 汽车市场格局暗流涌动
连月来持续不断的“降价潮”，并没能为正在下滑的汽车市场带来些许缓解。
中国汽车工业协会数据显示，今年7月，我国汽车产销量分别为151.8万辆和150.3万辆，环比下降17.99%和16.64%，同比降幅亦高达11.8%和7.1%。
事 实上，这已经是自今年5月以来，国内汽车产销量增速第三次出现同、环比双下滑。基于此，今年前7个月，汽车产销量同比增长不足1%。“之前曾做出3%的全 年增幅预测，目前来看情况会有变化。”中国汽车工业协会秘书长董扬坦言，“由于尚未找出原因，还不足以支撑改变预测。”
而在整体汽车市场走低背后，增长势头上背道而驰的自主品牌与合资品牌、间距急剧缩小的豪华车三强，以及正在逆势大幅上扬的新能源汽车业，都在这场震荡之中酝酿着新的格局。
自主：逆势而上
稍加留意不难发现，汽车市场整体下滑的大背景下，并不是清一色的“哀鸿遍野”。
今年7月，广汽传祺销量为1.36万辆，同比增长150%。而在前7个月，广汽传祺累计销售7.5万辆，同比增长幅度亦高达33%；吉利汽车前7个月销量28.17万辆，同比增长36%，已完成全年45万辆销售目标的63%。
与此同时，继今年5、6月份销量同比增幅分别高达50.7%和43.8%后，7月，江淮汽车3.93万辆单月销量同比增幅再度超四成，达到46.1%。前7个月累计销量为32.80万辆，同比增长21.7%。
广汽传祺和江淮汽车的销量大增，与SUV车型的强烈支撑关系紧密。“除广汽传祺GS5外，今年4月份刚刚上市的紧凑型SUV GS4也很快成为销量支柱，7月份销量达到1.2万辆。”广汽传祺内部人士表示。
从江淮汽车车型分销数据来看，SUV车型贡献对销量的支撑作用则更大。今年7月，江淮汽车SUV车型销量为1.55万辆，同比暴增12.6倍。今年前7个月，江淮SUV 销量12.61万辆，同比增长亦高达580.3%。
在 安信证券看来，SUV车型的大幅上涨对江淮汽车全年盈利局面将有颠覆性改变。“保守假设全年销售18万辆、每辆车净利润3000元(估算S3平均出厂价6 万，净利率5%)，对应全年贡献净利润就高达5.4亿，而在2014年，江淮汽车全年净利润才达到5.29亿元。”安信证券分析师林帆表示。